Tatra RT6N1

Vozovna Pankrác, ??.??.???? (© Archiv DP Praha)

Tatra RT6N1 je tříčlánková jednosměrná nízkopodlažní tramvaj, kterou vyráběla v 90. letech 20. století firma ČKD a na základě licence i polský podnik HCP.


Konec existence Pražské RT6N1

Ke konci roku 2009 byli vůzy RT6N1 odprodány společnosti ŽOS Nymburk, kde budou rozebrány a odprodány dál jako náhradní díly. Již se tedy s nimi nikdy nesvezeme :(.


Konstrukce

RT6N1 je jednosměrný šestinápravový nízkopopodlažní motorový tramvajový vůz (podlaha snížená na 350 mm nad temeno kolejnice zabírá 63 % celkové podlahy). Skládá se ze tří článků, z nichž střední a vždy polovina krajních jsou nízkopodlažní. Vozy jsou vybaveny polopantografem, který je umístěn nad středním článkem, a tyristorovou elektrickou výzbrojí. Pomocné obvody jsou napájeny statickým měničem a akumulátorovou baterií. Zdařilý design vytvořil Ing. arch. Patrik Kotas. Protože RT6N1 nebyl pro velkou poruchovost schválen českým Drážním úřadem, nemohou být tramvaje tohoto typu v českých městech v provozu (na rozdíl od Poznaně). V minulosti se pražský dopravní podnik snažil zamezit poruchám rekonstrukcí jednoho svého vozu na typ Tatra RT6N2.


Technické parametry

Délka (bez spřáhel): 26,28
Šířka: 2,44 m
Výška: 3,2 m
Hmotnost prázdného vozu: 33 t
Míst celkem:
K sezení:
Ke stání:
176
46
130
Výkon motorů: ??
Napájení: 4 x 104 kW
Maximální rychlost: 80 hm/h

Prototyp

Prototyp tramvaje RT6N (ev.č. 0028) byl dokončen v roce 1993. Vůz byl bez cestujících zkoušen na pražské kolejové síti a poté předváděn v Brně, Liberci, Mostě a v polské Poznani. V roce 1996 byl vůz v Praze dán do provozu pod ev.č. 9051. V roce 1998 byl předán do Liberce, kde jezdil několik měsíců s ev.č. 84 a poté byl odstaven. Následující rok byl vrácen zpět výrobci a roku 2002 byl tento prototyp sešrotován.

Fotogalerie vozu: 
RT6N1 v Brně
Vozovna Pankrác, ??.??.???? (© Archiv DP Praha)
Vozovna Pankrác, ??.??.???? (© Archiv DP Praha)