Tatra T4

Historická Tatra T4 v Praze při oslavách 140 let MHD (20. 9. 2015, M. Vyskočil)

Tatra T4 je československým modelem tramvaje, vyráběným od konce 60. let do 2. poloviny 80. let 20. století.


Konstrukce

Jedná se o poslední model firmy ČKD, který přímo vychází z americké koncepce PCC. Vůz se vzhledově velmi podobá tramvajím typu Tatra T3, hlavním rozdílem je šířka vozové skříně (2200 mm oproti 2500 mm u typu T3), úprava pro provoz s vlečným vozem (zesílení rámu) a dále menší úpravy v technickém vybavení vozu (elektrická výzbroj, podvozky).


Prototyp

V roce 1967 byly vyrobeny první dva vozy typu T4 (oba bez evidenčních čísel). Pro první vůz (verze T4D) byl vyvinut vlečný vůz typu Tatra B4. Na konci roku se tato souprava dostala do Drážďan, kde motorový vůz obdržel číslo 2000. V roce 1971 byl upraven na školní vůz ev.č. 724 001-2, v roce 1984 znovu přečíslován na ev.č. 201 201-4. Roku 1997 byl předán drážďanskému tramvajovému muzeu a na přelomu tisíciletí byl renovován do původního stavu s ev.č. 2000.

Druhý prototypový vůz (verze T4YU) byl dodán do Bělehradu - hlavního města Jugoslávie. Tam obdržel ev.č. 111 (dle jiných zdrojů 211), ale již o dva roky později byl vrácen zpět do Prahy. V pražském dopravním podniku byl označen ev.č. 5500 a upraven na vyhlídkovou tramvaj, přičemž v tomto stavu je dodnes. Vůz má uspořádání sedadel 2+2 (zadní polovina sedaček je vyvýšená) a nemá zadní dveře.


Technické parametry

Délka (bez spřáhel): 14 m
Šířka: 2,2 m
Výška: 3,063 m
Hmotnost prázdného vozu: ??
Míst celkem:
K sezení:
Ke stání:
97 (114 u verze T4D)
20 (26 u verze T4D)
77 (88 u verze T4D)
Výkon motorů: 4 x 40 kW
Napájení: 600V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
Maximální rychlost: 65 hm/h

Provoz

V letech 1967 až 1987 bylo vyrobeno 2635 vozů.

Poznámka (Drážďany): vozy T4D obdržely čísla 1855 1908, 1910 – 2000, 222 101 – 222 138, 222 161 – 222 178, 222 201 – 222 250, 222 301 – 222 352 (čísla 222 319 a 222 237 obsazena dvakrát), 222 361 – 222 364, 222 471 – 222 484, 222 501 – 222 559, 222 601 – 222 648, 222 701 – 222 720, 222 801 – 222 844 a 222 861 – 222 870.


Jde o přehled dodaných nových vozů (přímo z výroby). Tramvaje si různé dopravní podniky prodávaly, takže počet měst, kde je (nebo byl) v provozu typ T4, je zřejmě vyšší.

V současné době stále vozy T4 v mnoha uvedených městech jezdí. V Česku se nacházejí dvě tramvaje T4, které byly zakoupeny jako ojeté: liberecký brousící vůz původem z Gery (v ČR od roku 2004) a pražský vyhlídkový vůz původem z Bělehradu (druhý prototyp typu T4, v Praze již od roku 1970).


Historické vozy

Stát Město Umístění historického vozidla, ev. č.
Česko Praha vůz ev.č. 5500 určený pro komerční účely
Fotogalerie vozu: 
Historická Tatra T4 v Praze při oslavách 140 let MHD (20. 9. 2015, M. Vyskočil)
Historická Tatra T4 v Praze při oslavách 140 let MHD (20. 9. 2015, M. Vyskočil)
Historická Tatra T4 v Praze při oslavách 140 let MHD (20. 9. 2015, M. Vyskočil)
Historická tramvaj T4 určená pro komerční jízdy (M. Vyskočil)