Tatra T6A5

Tatra T6A5 (podtyp tramvaje T6) je tramvajové vozidlo, vyráběné firmou ČKD od roku 1991 do roku 1998.


Konstrukce

T6A5 je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz hranatého tvaru. Má troje dveře (zpočátku se dodávaly vozy se dveřmi skládacími, později s vyklápěcími), standardní vysokou podlahu, oddělenou kabinu řidiče a většinou také čalouněné sedačky uspořádané buď 2+1 (po pravé straně jsou po dvou, po levé je jen jedna řada) nebo 1+1 (na obou stranách vozidla po jedné řadě) – v Bratislavě jezdí i vozy s uspořádáním sedadel 1+2 (pravá strana – jedna řada, levá strana – dvě řady sedadel). Na zadní plošině vozu je umožněno manuální řízení, a to pomocí skrytého řídícího panelu. Tramvaj je vybavena elektrickou výzbrojí typu TV3 s tyristorovou regulací, magnetickými brzdami a spřáhly (např. typu Sécheron). Vyráběna byla v modifikaci pro rozchod kolejí 1000 a 1435 mm.

Zajímavý je pražský vůz ev.č. 8600 (typové označení T6A5.3 ). Jde totiž o pokus o rekonstrukci tramvaje Tatra T3. Na původní podvozky byla v roce 1998 dosazena nově vyrobená skříň tramvaje T6A5, tentokrát s modernější elektrickou výzbrojí TV14. Cenově se však tato modernizace prakticky rovnala ceně nového vozu, takže bylo od podobných záměrů odstoupeno.


Prototyp

Prototypy (zkoušeny v Praze pod čísly 0026 a 0027) byly vyrobeny v roce 1991. Po různých zkouškách byly o rok později odeslány do Bratislavy, kde s evidenčními čísly 7901 a 7902 jsou doposud v provozu.Na dalších zkušebních vozech (s čísly 0030 a 0032 vyrobených roku 1996) se bez cestujících zkoušela především nová elektrická výzbroj typů TV14 (na voze 0030) a TV30 (vůz 0032). Po krachu ČKD byly oba vozy prodány firmě Pars nova, kde byly upraveny (včetně dosazení standardní elektrické výzbroje TV3), a poté odprodány do Bratislavy, kde obdržely evidenční čísla 7957 a 7958.


Technické parametry

Délka (bez spřáhel): 14,7 m
Šířka: 2,5 m
Výška: 3,165 m
Hmotnost prázdného vozu: 18,7 t
Míst celkem:
K sezení:
Ke stání:
115
31
84
Výkon motorů: ??
Napájení: 600V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
Maximální rychlost: 65 hm/h

Provoz

Celkem vyrobeno v letech 1991 až 1998 296 vozů a 1 nová vozová skříň.

Stát Město Rok dodávek Počet kusů Evidenční čísla Poznámka
Česko Brno 1996 20 kusů 1201 – 1220
-||- Ostrava 1994 - 1997 38 kusů 1101 – 1138
-||- Praha 1995 – 1998 CELKEM: 151 kusů
-||- -||- 1995 - 1997 T6A5: 150 kusů 8601 – 8750
-||- -||- 1998 Skříň: 1 kus použita pro vůz T6A5.3
Rusko 1 kus
Severní Korea 15 kusů
Slovensko Bratislava 45 kusů
Fotogalerie vozu: