Tatra T6A5

Tatra T6A5 (podtyp tramvaje T6) je tramvajové vozidlo, vyráběné firmou ČKD od roku 1991 do roku 1998.

Konstrukce

T6A5 je jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz hranatého tvaru. Má troje dveře (zpočátku se dodávaly vozy se dveřmi skládacími, později s vyklápěcími), standardní vysokou podlahu, oddělenou kabinu řidiče a většinou také čalouněné sedačky uspořádané buď 2+1 (po pravé straně jsou po dvou, po levé je jen jedna řada) nebo 1+1 (na obou stranách vozidla po jedné řadě) – v Bratislavě jezdí i vozy s uspořádáním sedadel 1+2 (pravá strana – jedna řada, levá strana – dvě řady sedadel). Na zadní plošině vozu je umožněno manuální řízení, a to pomocí skrytého řídícího panelu. Tramvaj je vybavena elektrickou výzbrojí typu TV3 s tyristorovou regulací, magnetickými brzdami a spřáhly (např. typu Sécheron). Vyráběna byla v modifikaci pro rozchod kolejí 1000 a 1435 mm.

Zajímavý je pražský vůz ev.č. 8600 (typové označení T6A5.3 ). Jde totiž o pokus o rekonstrukci tramvaje Tatra T3. Na původní podvozky byla v roce 1998 dosazena nově vyrobená skříň tramvaje T6A5, tentokrát s modernější elektrickou výzbrojí TV14. Cenově se však tato modernizace prakticky rovnala ceně nového vozu, takže bylo od podobných záměrů odstoupeno.

Prototyp

Prototypy (zkoušeny v Praze pod čísly 0026 a 0027) byly vyrobeny v roce 1991. Po různých zkouškách byly o rok později odeslány do Bratislavy, kde s evidenčními čísly 7901 a 7902 jsou doposud v provozu.Na dalších zkušebních vozech (s čísly 0030 a 0032 vyrobených roku 1996) se bez cestujících zkoušela především nová elektrická výzbroj typů TV14 (na voze 0030) a TV30 (vůz 0032). Po krachu ČKD byly oba vozy prodány firmě Pars nova, kde byly upraveny (včetně dosazení standardní elektrické výzbroje TV3), a poté odprodány do Bratislavy, kde obdržely evidenční čísla 7957 a 7958.

Technické parametry

Provoz

Celkem vyrobeno v letech 1991 až 1998 296 vozů a 1 nová vozová skříň.