Vario LF
Vario LF (používají se též označení Tatra T3R.EVN nebo Tatra T3RN.EV) je novostavba částečně nízkopodlažní tramvaje vycházející z typu Tatra T3.
Nadšenci, zabývající se tramvajovou dopravou, mluví o Variu LF jako o „waně“ (dle tvaru pomyslného podélného řezu vozu s nízkopodlažní částí uprostřed).
Historie
Po úspěšném prezentování nové vozové skříně VarCB3 (pro tramvaje T3R.EV a T3R.PV) vyvinuly společně firmy ČKD Pragoimex a Krnovské opravny a strojírny (KOS) nízkopodlažní variantu této skříně označenou jako VarCB3LF (LF = Low Floor = anglicky nízká podlaha), která je však přibližně o 1 m delší než skříně vozů T3, které má nahrazovat. Obdobně jako u vysokopodlažního typu lze na skříň tramvaje Vario LF přichytit různá čela.
Některé vozy Vario LF jsou vedeny jako modernizace vozů T3 (tyto jsou označeny jako Vario LFR.E; ostatní mají označení Vario LF.E), i když s původními tramvajemi nemají fyzicky absolutně nic společného.
Modernizace
Vario LF vychází z modelů: T3 (klasická tramvaj) -> T3R.PLF (novostavba prodloužené verze předchozí tramvaje, má nízkopodlažní střed) -> Vario LF (oproti předchozí verzi má mimojiné nový design a odlišnou elektrickou výzbroj).
Tramvaje vycházejí z typu Tatra T3R.EV. Střední část vozu je nově nízkopodlažní. Právě ta byla důvodem k prodloužení celé tramvaje (aby nízkopodlažní část měla rozumnou velikost). Na vozy byla dosazena nová čela dle návrhu Ing. arch. Františka Pelikána. Rovněž vozy obdržely polopantograf. Interiér i stanoviště řidiče je ve stylu posledních zmodernizovaných tramvají T3. Obdobně jako vozy Tatra T3R.EV obdržely tramvaje asynchronní elektrickou výzbroj TV Europulse.
Technické parametry
Délka (bez spřáhel): | 15,1 m |
Šířka: | 2,48 m |
Výška: | ?? |
Hmotnost prázdného vozu: | 21,2 t |
Míst celkem: K sezení: Ke stání: |
116 32 84 |
Výkon motorů: | 4x90 kW |
Maximální rychlost: | 65 km/h |