Tatra T3R

T3R Brno - Líšeň (Foto: BMHD.cz)

Tatra T3R je modernizovaná verze tramvaje Tatra T3. Vyráběna byla společností ČKD v polovině 90. let minulého století. Taktéž je to označení pro jednu z modernizací původních vozů T3.


Historie

V 1. polovině 90. let 20. století začala být situace v českých dopravních podnicích kritická. Nové tramvaje byly poměrně drahé, proto se začaly starší vozy modernizovat. Od pouhého dosazení nové, úspornější elektrické výzbroje až po celkovou rekonstrukci vozu včetně interiéru a designu. Brněnský dopravní podnik proto zadal firmě ČKD kompletní modernizaci vozu T3 ev.č. 1615. Po úspěchu této tramvaje na Mezinárodním strojírenském veletrhu v roce 1995 společnost ČKD zařadila do svého výrobního programu i nové vozy T3R.

V letech 1994 až 1998 byl v ústředních dílnách pražského dopravního podniku téměř stejným způsobem modernizován vůz T3 ev.č. 6329. Po dokončení rekonstrukce obdržel nové ev.č. 8205. V důsledku velké poruchovosti téměř do osobního provozu nevyjížděl. Proto byl v roce 2006 sešrotován. Zachována zůstala pouze přední část vozu (za přední dveře), která je využita jako pomníček v areálu Opravny tramvají.

Druhým pražským vozem T3R se měla stát tramvaj T3SUCS ev.č. 7005. O modernizaci tohoto vozu se pokoušel jeho výrobce - firma ČKD. Rekonstrukce však nebyla nikdy dokončena a rozestavěný skelet byl v roce 2002 sešrotován.


Konstrukce a modernizované prvky

edná se o jednosměrný čtyřnápravový motorový tramvajový vůz. Je vybaven elektrickou výzbrojí typu TV8 s GTO tyristory. Klasický pantograf byl nahrazen polopantografem.

Asi největší změnou na první pohled je nový design. Nová moderní čela navrhl Ing. arch. Patrik Kotas. Nepohodlné laminátové sedačky byly nahrazeny čalouněnými, obkladové materiály v interiéru byly nahrazeny modernějšími (např. protiskluzová podlaha). Byl zaveden nový informační systém pro cestující. Dveře byly vyměněny za dvoukřídlé vyklápěcí a jsou ovládané tlačítky cestujícími (poptávkové otevírání dveří), rovněž i okna byla nahrazena vyklápěcími.

V prostoru řidiče také došlo k určitým změnám. Řidič má k dispozici nový přední panel a ruční řadič.


Technické parametry

Délka (bez spřáhel): 14 m
Šířka: 2,5 m
Výška: 3,05 m
Hmotnost prázdného vozu: 17,3 t
Míst celkem:
K sezení:
Ke stání:
108
22
86
Výkon motorů: 4 x 40 kW (Praha) / 4 x 46,8 kW (Brno)
Napájení: 600 V stejnosměrných; standardní provoz je s normální polaritou (+ v troleji, - v kolejích), podle požadavků dopravních podniků lze vozy upravit i na obrácenou polaritu (Brno, Ostrava, Košice)
Maximální rychlost: 60 hm/h

Provoz

V roce 1997 bylo vyrobeno 10 vozů T3R.
Modernizovány byly 2 vozy T3.

Stát Město Rok dodávek Počet kusů Evidenční čísla Poznámka
-||- Brno 1995 - 1997 Celkem 11 kusů    
-||- -||-   1 modernizovaný kus    
-||- -||- 1995 10 vyrobených kusů 1659 - 1668  
-||- Praha   1 modernizovaný vůz   v roce 2006 sešrotován